Дизелов-въздушен компресор
Ако някога ви се е случвало проектът да се задържи, защото налягането на въздуха е спаднало по средата на сесията за пробиване на дълбок -отвор, знаете, че спецификациите на хартия нямат значение – постоянният CFM на свредлото има значение. Създадохме нашата най-нова гама дизелови-въздушни компресори специално за тези, които работят в открити-рудници и кариери с-високо{4}}прах, където оборудването се поврежда всеки ден.
Бързи спецификации: Намерете вашето съвпадение
LGCY Единична{0}}компресионна дизелова-захранвана серия агрегати
|
Модел на продукта |
Налягане на отработените газове (Mpa) |
Изместване на въздуха (m³/мин) |
Съответстваща мощност на двигателя (HP) |
Изпускателен интерфейс |
Тегло (кг) |
Габаритни размери (mm) |
|
LGCY-5/8XN |
0.8 |
5.0 |
Jinchai 50HP |
G1×1, G½×1 |
740 |
1660×1020×1610 |
|
LGCY-5/8XN-G2 |
0.8 |
5.0 |
Jinchai 56HP |
G1×1, G½×1 |
740 |
1660×1020×1610 |
|
LGCY-6/7X |
0.7 |
6.0 |
Jinchai 75HP |
G1¼×1, G¾×1 |
1400 |
3240×1760×1850 |
|
LGCY-9/7 |
0.7 |
9.0 |
Yuchai 120HP |
G1¼×1, G¾×1 |
1550 |
3240×1760×1785 |
|
LGCY-12/10 |
1.0 |
12.0 |
Yuchai 160HP |
G1½×1, G¾×1 |
1880 |
3300×1880×2100 |
|
LGCY-12/10K-G2 |
1.0 |
12.0 |
Cummins 150HP |
G1½×1, G¾×1 |
1800 |
3500×1850×2100 |
|
LGCY-12.5/14KL |
1.4 |
12.5 |
Cummins 180HP |
G2×1, G¾×1 |
2280 |
3500×1980×2200 |
|
LGCY-22/8K |
0.8 |
22.0 |
Cummins 260HP |
G2×1, G¾×1 |
4000 |
3764×1800×2213 |
|
LGCY-27/10 |
1.0 |
27.0 |
Yuchai 340HP |
G2×1, G¾×1 |
4800 |
4300×1950×2900 |
|
LGCY-27/10K |
1.0 |
27.0 |
Cummins 360HP |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCY-32/10 |
1.0 |
32.0 |
Yuchai 400HP |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCY-32/10K |
1.0 |
32.0 |
Cummins 360HP |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCQ-65/5 |
0.5 |
65.0 |
Yuchai 560HP |
DN125 Фланец |
8500 |
4500×2350×2380 |
|
LGCQ-65/5K-G2 |
0.5 |
65.0 |
Cummins 600HP |
DN125 Фланец |
8200 |
4760×2360×2430 |
|
LGCQ-65/5K |
0.5 |
65.0 |
Cummins 600HP |
DN125 Фланец |
8100 |
4800×2230×2455 |
|
SGCQ-65/5WS |
0.5 |
65.0 |
Weichai 600HP |
DN125 Фланец |
8854 |
4850×2200×2475 |
|
LGCQ-45/8 |
0.8 |
45.0 |
Yuchai 400HP |
G2×2, G¾×1 |
5184 |
3800×2230×2070 |
Продукти от серия LGY Dual Tank
|
Модел на продукта |
Налягане на отработените газове (Mpa) |
Изместване на въздуха (m³/мин) |
Мощност на двигателя (KW) |
Изпускателен интерфейс |
Тегло (кг) |
Габаритни размери (mm) |
|
LGY-2.8/8T |
0.8 |
2.8 |
15 |
G1 |
254 |
1160×760×920 |
|
LGY-2.8/8 |
0.8 |
2.8 |
15 |
G1 |
350 |
1485×815×1005 |
|
LGY-2.4/10 |
1.0 |
2.4 |
15 |
G1 |
350 |
1485×815×1005 |
|
LGY-3.6/8G |
0.8 |
3.6 |
18.5 |
G1 |
360 |
1550×900×1130 |
|
LGY-3.6/10G |
1.0 |
3.6 |
22 |
G1 |
380 |
1550×900×1130 |
|
LGY-4.5/6 |
0.6 |
4.5 |
22 |
G1 |
420 |
1480×900×1115 |
|
LGY-5/8 |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
440 |
1480×900×1115 |
|
LGY-4.8/10 |
1.0 |
4.8 |
30 |
G1 |
440 |
1480×900×1115 |
|
LGY-5/8G |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
480 |
1570×900×1130 |
|
LGY-5/8GT |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
460 |
1570×900×1130 |
Какво всъщност кара тази машина да работи по-трудно?
Сърцето: SKY Патент винт Air End
Забравете общите етикети за „висока-ефективност“. Ние използваме патентована винтова мейнфрейм SKY. Профилът на ротора е оформен по различен начин, за да се сведе до минимум вътрешното изтичане на въздух. Това е конфигурация с директно-задвижване с-тежки SKY лагери, което означава, че няма ремъци, които да се плъзгат, или зъбни колела, които да хленчат. Когато натискате 20-30 бара налягане, тази логика на директно-задвижване се превръща в по-малко топлина и повече въздух. Усеща се солидно, защото е създадено за дълги смени без проблемите с вибрациите, които срещате при по-леките и евтини устройства.
Мускулите: Специализирани тежкотоварни-двигатели
Ние не използваме „много{0}}целеви“ машини. Ние съчетаваме тези агрегати с дизелови двигатели Cummins или Yuchai, които са настроени специално за кривите на въртящия момент на компресор. Независимо дали работите на празен ход или при пълен товар, изгарянето остава чисто. Ще забележите, че двигателят не се „мъчи“, когато налягането започне. Тази настройка е надеждна, разбира се, но истинската победа е икономията на гориво-ще получите повече часове от резервоар, което е голяма работа, когато камионът с гориво трябва да кара два часа в планината, за да стигне до вас.
Борба с праха: Много{0}}етапно филтриране
Сайтовете за копаене са брутални по отношение на двигателите. За да предпазим праха от смилане на вътрешните ви части, инсталирахме много-система за филтриране на въздуха.
Основният филтър: Има прецизен слой, който улавя фината тиня, често срещана в кариерите.
Елементът за безопасност: Това е малък, но жизненоважен детайл. Позволява ви да сменяте или почиствате главния въздушен филтър, докато машината все още работи. Не е нужно да прекъсвате захранването и да губите 20 минути производство, само за да извършите основна поддръжка. Той предпазва песъчинките от входа на двигателя, точка.
Поддържане на хладно в жегата
Не просто му сложихме по-голям радиатор. Използвахме независими охладители за масло, вода и въздух, съчетани с масивен вентилатор. Независимо дали работите при 40-градусова жега в пустинята или студ на-висока надморска височина, машината остава в своя оптимален температурен диапазон. Тройната система за разделяне на масло-газ също променя правилата-тя поддържа преноса на масло под 3ppm. Това означава, че вашите DTH чукове и пневматични инструменти не се залепват с мазни остатъци, така че издържат по-дълго и удрят по-силно.
Незадължителни надстройки за трудни места
Система за студен старт:Ако работите при минус{0}}зими или на високо плато, стартирането на дизелов двигател е кошмар. Нашият допълнителен нагревател изпомпва топла охлаждаща течност първо през блока на двигателя. Разрежда маслото и загрява цилиндрите, така че двигателят да запали от първия опит, спестявайки батериите и сутринта.
Дистанционно GPS/Старт-Стоп:За собствениците на автопаркове можете да проследите точно къде е машината и колко часа работи от вашия телефон. Можете дори да го изключите дистанционно, ако е необходимо.
ЧЗВ: Какво обикновено питат нашите клиенти
В: Мога ли наистина да го пусна 24/7 без да прегрява?
да За разлика от буталните компресори, които трябва да „дишат“, този дизелов-въздушен компресор е винтов-тип, проектиран за 100% работен цикъл. Докато поддържате филтрите чисти и маслото доливате, ще работи, докато горивото свърши.
Въпрос: Защо да изберете въздушния край SKY пред стандартния?
Стандартните въздушни накрайници често използват по-малки лагери, за да спестят разходи. Устройството SKY използва големи лагери и патентована форма на ротор. Казано с прости думи: работи по-тихо, остава по-хладен и няма да търсите въздушен блок за смяна след две години. Създаден е за дълги разстояния.
В: Как се справя с "мръсния" въздух на минно място?
Между тежкотоварния-циклонен пред-филтър и вторичния предпазен елемент, двигателят получава по-чист въздух от повечето магистрални камиони. Знаем, че една-единствена кофа с прах във всмукателния отвор може да съсипе двигателя, така че нарочно направихме филтрацията „пре-проектирана“.
В: Разделянето на маслото наистина ли е толкова добро, колкото казвате?
Да, ние гарантираме по-малко от 3ppm. Това е от решаващо значение, ако използвате-инструменти за пробиване от висок клас. Мазният въздух причинява триене и задръствания в чука; нашето три{4}}етапно разделяне гарантира, че въздухът, достигащ до вашите инструменти, е сух и чист.
Въпрос: Какво ще кажете за частите? Аз съм на отдалечено място.
Тъй като използваме двигатели Cummins и Yuchai, можете да намерите филтри и части в почти всяка страна. За винтовия въздушен край и специализираните части поддържаме пълна наличност, готова за бърза международна доставка. Няма да останете да висите.
Реален разговор: Подходящ ли е за вас?
Тази машина е малко звяр-тежка е и е направена с много стомана, така че не е най-лесно да се тегли с малък пикап. Въпреки това, ако имате нужда от дизелов-въздушен компресор, който може да стои в прашна яма по 12 часа на ден и да държи DTH чук да се удря в твърд гранит, без да трепне, това е този. Създаден е за човек, който се интересува повече от „цената на фут сондаж“, отколкото от най-ниската цена на стикера.
Готови ли сте да говорите за налягане и поток? Изпратете ни съобщение с диаметъра и дълбочината на вашия отвор и ниеще ви помогне да посочите правилния модел.
Популярни тагове: дизелов-въздушен компресор, Китай производители на дизелов-въздушен компресор, вентилатор за охлаждане на въздушния компресор, резервоар за приемник на въздушен компресор, сондажна платформа за дълбоко сондиране, бензинов въздушен компресор, въздушен компресор с голям обем, двустепенен въздушен компресор
Може да харесаш също
Изпрати запитване